День моряка-подводника был восстановлен современной России в 1996 году [*], как и многие другие традиции отечественных Вооруженных Сил, ушедшие в глубокое забвение в годы «революционного беспамятства».
Исторической привязкой профессионального праздника являются события, ознаменовавшие создание подводных сил Российского флота. Приказ № 52 по Морскому ведомству от 6 (19 марта – по новому стилю) 1906 года гласил: «Государь Император Николай II Александрович в 6-й день марта сего года высочайше повелеть соизволил: включить в высочайше установленную в 30 день декабря 1891 года классификацию судов военного флота разряды: … б) военных лодок». Так указом императора фактически утверждалось официальное признание подводных лодок как самостоятельного класса боевых кораблей, а Россия стала одной из немногих стран в мире, имеющих в составе флота подводные суда и учебную базу для подготовки подводников.
Следует отметить, что к проектированию подводных лодок Морское министерство страны приступило еще в 1900 году. Вплоть до Первой мировой войны было организовано не только производство первых опытных образцов, но и налажена серийная сборка боевых кораблей.
В январе 1901 года Николай II утвердил специальную «Строительную комиссию», которую возглавил талантливый инженер-кораблестроитель И.Г. Бубнов. По его проекту была построена первая, официально зачисленная в списки кораблей Российского флота подлодка «Дельфин». Последующая модернизация данного проекта позволила ввести в строй к 1905 году целой «рыбьей» серии подводных лодок: «Касатка», «Скат», «Налим», «Макрель», «Окунь», «Фельдмаршал граф Шереметьев».
Дальнейшее строительство подводных лодок велось с учетом накопленного опыта эксплуатации отдельных образцов этого нового класса кораблей, в том числе в Русско-японской войне. В 1905–1906 годах на Балтийском заводе были заказаны подводная лодка «Акула» и на Охтинской верфи – четыре однотипные лодки «Кайман», «Крокодил», «Аллигатор» и «Дракон». Опыт их использования говорил о необходимости постройки более крупных и мореходных кораблей этого класса с большим радиусом действия и усиленным вооружением, включая артиллерию.
Отделению Балтийского завода в Николаеве были заказаны подлодки «Морж», «Тюлень» и «Нерпа», а отделению Невского завода – двухкорпусные подводные лодки «Нарвал», «Кит» и «Кашалот». Это были первые в русском флоте мореходные подводные лодки, предназначавшиеся для действий в открытом море. Для Балтийского флота в 1912 году было заказано шесть подлодок типа «Барс» на Балтийском заводе и 12 кораблей на заводе «Ноблесснер» в Ревеле.
Новым направлением в развитии подводных сил стало строительство подводных минных заградителей, приоритет в строительстве которых принадлежит России. Так, первый в мире подводный заградитель «Краб» был построен в Николаеве в 1908 году. После длительных испытаний он вступил в строй и в ходе войны показал высокую эффективность.
К началу Первой мировой войны в составе Российского Императорского флота действовали 15 подводных лодок и еще 18 находились в процессе постройки. Несомненно, это скромные показатели, если рассматривать их через призму такого же соотношения у Англии (76/23) и Франции (38/22), но вполне близкие по силам Союза центральных держав – Германии (28/16) и Австро-Венгрии (6/7).
Однако военная техника, как известно, остается лишь грудой металла без квалифицированного экипажа. С целью подготовки кадров подводников, приемки подводных лодок от промышленности, их укомплектования и ввода в строй, в феврале – мае 1906 года в Либаве был создан Учебный отряд подводного плавания. В состав отряда, которым командовал контр-адмирал Э.Н. Щенснович, входили учебное судно «Хабаровск» и восемь подлодок. По инициативе командира отряда в либавском порту были созданы необходимые условия для базирования подводных лодок: вырыт обширный бассейн, соединенный судоходным каналом с аванпостом; построены пирсы и мастерские; обустроены казармы для размещения личного состава. Занятия проводили семь офицеров и 20–30 кондукторов и унтер-офицеров. Курс обучения составлял 10 месяцев для офицеров и от 4 до 10 месяцев для матросов. Но самое главное, что все они занимались не в классах, а прямо на подводных лодках – учились в море. Тонули, горели, садились на мели, уточняя и вырабатывая правила и инструкции для тех, кто поведет потом свои корабли в боевых походы. «Каждый человек, выбранный на службу на лодках, должен быть высоконравственный, непьющий, бравый, смелый, отважный, не подверженный действиям морской болезни, находчивый, спокойный, хладнокровный и отлично знающий дело», – такими личностными характеристиками, по справедливому мнению Эдуарда Щенсновича, должен был обладать моряк-подводник. По окончании класса выдержавшие экзамен офицеры получали звание «офицер подводного плавания».
120 лет минуло со дня создания отечественного подводного флота. Основу сегодняшней ударной силы ВМФ составляют современные атомные стратегические и многоцелевые подводные лодки, являющиеся важнейшим элементом ядерной триады России. Их экипажи – моряки-подводники – непрестанно несут службу в чрезвычайно сложных условиях, зачастую рискуя жизнью ради обеспечения безопасности нашей страны.
#ак_еб
*Профессиональный праздник был официально установлен приказом Главнокомандующего Военно-Морским Флотом Ф.Н. Громова № 253 от 15 июля 1996 года.
