'/%3E%3C/svg%3E){kind=small}
25 февраля 1936 года свой первый полет совершил советский самолёт АНТ-37 бис «Родина».
Период между двумя мировыми войнами стал временем бурного развития авиации. При этом данный процесс активно затрагивал как военную, так и гражданскую сферу. Многие мировые державы уделяли этому направлению особое внимание. Советское руководство, осознавая важность авиации для укрепления обороноспособности государства и развития экономики, стремилось не отставать от мировых тенденций.
Особенно знаковыми для отечественной авиации стали 1930-е годы. Во многом, они вошли в историю, благодаря целому ряду смелых сверхдальних перелётов, в ходе которых, было установлено множество различных рекордов.
Для их совершения в молодом Советском государстве, с помощью целой плеяды выдающихся инженеров, активно создавались различные типы летательных аппаратов. Многие из них в последующем находили своё применение в качестве военных бомбардировщиков.
Среди них особое место занимает самолёт АНТ-37бис, спроектированный под руководством будущего выдающегося авиаконструктора Павла Осиповича Сухого, трудившегося в то время в конструкторском бюро другого известного отечественного специалиста Андрея Николаевича Туполева.
Работа над новой авиамашиной началась в 1933 году, когда поступило задание на разработку современного сверхдальнего бомбардировщика. Конструкторы решили выполнить проект в виде моноплана с удлинённым крылом, оснащённого двумя двигателями. Планировалось, что дальность его полёта составит порядка пяти тысяч километров. При этом, он сможет нести около одной тонны авиационных бомб.
Первый прототип под обозначением АНТ-37 (другое наименование – ДБ-2) был готов летом 1935 года. Однако, во время одного из испытательных полётов он потерпел катастрофу. После чего проект пришлось подвергнуть доработке. Следующий вариант под обозначением АНТ-37бис 25 февраля 1936 года совершил свой первый полёт. С точки зрения представителей Военно-воздушных сил, продемонстрированные машиной характеристики, оказались несколько меньшими, чем ожидалось. При этом она смогла показать хорошую устойчивость в воздухе и экономичность двигателей. Это позволило рассмотреть её, в качестве одного из возможных вариантов, для последующего совершения рекордных дальних перелётов. Именно в данном качестве она вскоре и будет применена, войдя в историю мировой авиации.
К сентябрю 1938 года под руководством П.О. Сухого самолет был доработан. После чего АНТ-37бис под собственным именем «Родина» и с женским экипажем на борту в составе Валентины Гризодубовой, Полины Осипенко и Марины Расковой, совершил знаменитый беспосадочный перелёт по маршруту Москва – Дальний Восток. Протяжённость пройденного пути составила более шести тысяч четырёхсот километров, а его преодоление позволило установить международный женский рекорд дальности полёта.
После выполнения своей миссии, согласно имеющимся данным, АНТ-37бис продолжил эксплуатироваться в течение нескольких лет в качестве транспортного воздушного судна. Впоследствии, в силу износа основных компонентов, он был выведен из эксплуатации и списан.
Автор: советник РАРАН кандидат исторических наук С. А. Тарасов
#ак
