В первые месяцы Великой Отечественной войны противник рвался к советской столице по суше и стремился ее уничтожить с воздуха. Подобно тому, как наземные войска сдерживали вражеские полчища на подступах к Москве, войска ПВО защищали столичное небо. Значимую роль в этом играли аэростаты заграждения. Огромные оболочки, поднятые в воздух на металлических тросах, часто встречаются на фотографиях Москвы соответствующего времени.
До начала войны в состав 1-го корпуса ПВО, который защищал небо Москвы, входил один полк аэростатов заграждения. В нем было два дивизиона, каждый из которых включал по четыре отряда. В свою очередь в каждом отряде было по три звена, состоявших из девяти постов. Пост – это личный состав и автомобиль, в кузове которого находится лебедка, понимающая в небо оболочку. Из более двух сотен постов, положенных по штату, в наличии было всего 65.
Когда начались налеты вражеской авиации на Москву, было завершено формирование еще одного полка аэростатов. Количество постов, действующих в столице, возросло до 273. Осенью 1941 года полки аэростатов понесли тяжелые потери, которые были связаны не с воздействием противника, а со сложными метеорологическими условиями. Так, в одну из ночей в начале октября сильный шквалистый ветер сорвал с тросов и унес в небо 40 аэростатов в одном полку и 50 в другом. 90 аэростатов составляли треть всего парка. Пришлось прилагать большие усилия к розыску, возвращению, ремонту оболочек. И, безусловно, пришлось искать пути исключения подобных случаев впредь.
Во-первых, со всеми командирами постов были проведены занятия о том, как правильно вытравливать трос с учетом погодных условий. Во-вторых, мотористы стали вести непрерывные инструментальные наблюдения за степенью натяжения троса и докладывать командирам о достижении опасных значений. В-третьих, наладили работу метеорологической службы. Полки аэростатов установили надежный контакт с Главной авиационно-метеорологической станцией ВВС Красной Армии. Сначала в каждом полку, а затем и в каждом дивизионе создали контрольные метеорологические посты, которые поднимали на высоту размещения оболочек наблюдательные приборы и каждые 15 минут фиксировали температуру, давление, скорость ветра.
Тогда же, осенью 1941 года из числа полков аэростатов заграждения были сформированы истребительные батальоны. Место выбывших мужчин на обеспечении работы аэростатов заняли девушки. Мужчины остались преимущественно на должностях командиров постов. Один из них, сержант Дмитрий Велигура командовал постом в 1-м полку аэростатов заграждения. На такой должности, не предполагавшей широких возможностей для проявления героизма, нечего было и мечтать о высоких наградах. Но столичная погода предоставила сержанту возможность отличиться.
5 декабря 1941 года поднялся сильный ветер. Несмотря на всю предупредительную работу, проведенную в полках аэростатов заграждения, одна из оболочек была сорвана с троса и стала подниматься в небо. В последнюю секунду командир поста ухватился за трос, но, безусловно, не мог противостоять подъемной силе. Его стало стремительно поднимать все выше и выше в небо. Отважный воин ПВО стал взбираться вверх по металлическому тросу, и добрался до оболочки, когда она уже находилась на высоте 1500 м. Он дотянулся до веревки, связанной с выпускным клапаном, и стал стравливать из оболочки газ.
Оболочка с командиром поста приземлилась в 110 км от столицы. За смелость и находчивость, а также за сохранение материальной части поста аэростата заграждения сержант Дмитрий Велигура был удостоен ордена Красного Знамени.
Автор: военный историк доктор исторических наук Владимир Прямицын
#мп
