В год 10-летия Федеральной службы войск национальной гвардии РФ и 80-летия подразделений по охране важных государственных объектов Росгвардия и РИА «Победа РФ» запустили специальный проект – цикл публикаций «Невидимый фронт: войска НКВД на страже оборонной промышленности». В нем собраны малоизвестные факты из истории Великой Отечественной войны, которые долгое время оставались за рамками широкой общественной дискуссии. Из этой публикации читатели узнают о том, как воины НКВД обороняли Дорогу жизни блокадного Ленинграда.
Военно-автомобильная дорога № 101, известная как Дорога жизни, в конце 1941 года стала последней надеждой на спасение жителей Ленинграда и единственным связующим путем осажденного города с Большой землей. Первыми исследователями ледовой трассы, которые прошли по ней из Ленинграда до деревни Кобона на восточном берегу Ладожского озера, стали военнослужащие войск НКВД.
Разведчики войск НКВД майор К. Шаранов и капитан В. Лебедев, а также красноармейцы И. Агеев и Д. Песков 18 ноября 1941 года успешно проложили путь по льду Ладожского озера. Уже на следующее утро из деревни Кобона в Ленинград отправился санный обоз из 350 упряжек с 63 тоннами муки – первый груз, доставленный по Дороге жизни.
Позднее по ледовой трассе начали ездить автомобили. 7 декабря 1941 года на основании решения Военного Совета Ленинградского фронта в 13-м мотострелковом полку войск НКВД сформировали автоколонну из 30 машин для перевозки грузов в осажденный Ленинград. 16 декабря в полку создали вторую колонну из 18 машин.
По «Дороге жизни» осуществлялось снабжение Ленинграда, Кронштадта, Ораниенбаумского плацдарма, войск Ленинградского фронта и Краснознаменного Балтийского флота. В обратный путь эвакуировали в тыл тысячи истощенных голодом, больных и раненых жителей и защитников города. Военные водители войск правопорядка делали за сутки по три-четыре рейса и почти не покидали кабин. После того, как несколько машин утонули в полыньях, образовавшихся от артобстрелов и бомбежек, водители стали снимать левую дверцу кабины. В пути становилось холоднее, но появлялась надежда на спасение. До марта 1942 года силами автоколонн войск НКВД в Ленинград перевезли 673 тонны продовольствия и боеприпасов, эвакуировали около 30 тысяч жителей города, преимущественно женщин и детей.
На 23-ю дивизию войск НКВД по охране железных дорог возложили задачи наземной обороны баз, складов и площадок в Тихвине, Гостинополье, Новой Ладоге, Лаврово и других пунктах Ленинградской области, через которые доставлялись грузы. Приказом командира дивизии в составе 51-го полка сформировали батальон для охраны продовольственных грузов, поступавших в Ленинград через Ладожское озеро. Военный Совет Ленинградского фронта также возложил на части дивизии задачу сопровождения и охраны грузов по Кировской железной дороге с западного берега Ладоги до Ленинграда.
Ранее в рамках цикла публикаций мы рассказали о том, как воины НКВД охраняли пороховой завод № 98 в Молотове (сегодня – Пермь), выпускавший заряды для реактивных установок «Катюша». А также о том, как в годы Великой Отечественной войска НКВД охраняли Казанский пороховой завод, Сталинградский танковый завод и Кировский завод в блокадном Ленинграде.
#мп
